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捷運宅南北大不同 北增值、南持平

 2010/08/16


捷運通車雖可拉抬房子的增值力道，但台北、高雄卻是反應兩極。根據房仲最新調查，以購屋指標來看，大台北地區將「捷運」列為首要，只要位在捷運沿線，不管是中古屋還是新屋，房價就是很難砍；但同樣有「捷運」貫穿的高雄，建商打出捷運牌，卻未必是行銷萬靈丹，高捷周邊的房價持平，反而是生活機能佳的房子較受青睞。



■　高雄人愛騎歐兜麥 捷運宅缺致命吸引力

　　根據房仲業者的調查， 大台北都會區30歲至55歲族群的購屋指標，將「捷運」、「學區」、「商圈」視為購屋三要素，尤以超過三成的購屋族 把有沒有捷運視為是最重要的購屋考量。

 

　　相較於大台北都會區以「捷運」為購屋首選，高雄購屋民眾卻更重視住家的生活機能，在大台北夯到不行的「捷運」住宅，卻在高雄失靈，儘管高雄房價自2月份以來持續緩升，但高雄捷運各站點的周邊房價卻持平。房仲業者指出，多數高雄人仍認為摩托車比較方便，對捷運的依賴程度有限，打出「捷運牌」的房子，反而不如地段佳、周邊生活機能完善等區域有利。

■　高捷沿線發展不均 R13、14站最具增值空間
　
　　此外在高捷經過的路線中，有許多地點缺乏重大建設加持，外來客較少，開發不均，就算有捷運通過也未必能抬升房價。房仲業者統計，高捷紅線沿線以 R13、R14最穩健成長，除了捷運貫穿之外，主要因為R13凹子底站為副都市中心，規劃良好，R14巨蛋站為巨蛋商圈，商圈機能佳，因此近3年來中古住宅行情平均漲幅近三成。

　　房仲業者提醒，高捷周邊房價仍須時間累積，因此自住型或投資型的民眾，在高雄置產時，目前仍應將地段與生活機能列為首要考量，較能確保未來增值獲利空間。

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